（8月5日《中邦交通报》版面截图）

       沪皖同港构建自主可控汽车物流供应链体系

       联动接卸 江海直达

站在安徽芜湖港船埠向辽远远看，一辆辆静待装船“出海”的整车聚合滚装船埠堆场，在沪皖“联动接卸”海关监管新模式护航下，这批车辆无需转关陈述，便不错一谈顺江而下，历程上海港洋山港区远渡重洋。　　

连年来，安徽实施“向海而兴，借船出海”发展战术，充分发扬境内长江、江淮运河上风，统筹发展江海直达、江海联运等输送组织模式，加盟上海组合港，深度融入长三角港航一体化发展，充分整合沪皖港航资源，加强联运互助。

为止2023年年底，安徽通畅集装箱航路64条，基本酿成“双通谈达海、两运河入江、河江海联运”水运发展新神态，构建起自主可控的汽车物流供应链体系，助力“安徽造”增强中枢竞争力。

共舱惩办提高船舶装载率

居中靠东，沿江通海。安徽是长三角经济区的遑急构成部分，内拥长江黄金水谈，外承沿海地区经济放射，具有后天不良的发展条款。　　

2021年3月，上海港洋山港区与安徽芜湖港之间脱手“联动接卸”海关监管模式，兑现一次陈述、一次稽察、一次放行；2022年2月，芜湖—上海洋山航路扩充共舱惩办模式，港口功课成果、船舶装载率、谋划准点率等大幅栽培；2023年6月，合肥港—上海港ICT直航业务脱手，助力皖货皖运、皖货水运……　　

连年来，安徽打造芜湖至上海定约直达航路，合芜、皖江小支线省内水上穿梭巴士航路，酿成“一核两翼”集装箱输送体系，兑现芜湖至上海港总计集装箱港区“点到点”全遮蔽，芜湖至上海集装箱中转成果栽培1倍，长江、淮河流域企业物流资本每箱分袂质问800元、1000元。　　

为全面推动沪皖同港化发展，安徽翻新海关监管新模式，沿江五市一类水运港口和合肥港均与上海港洋山港区建立“联动接卸”海关监管模式，减少陈述及放行各1次，省俭通关工夫1到2天，大幅提高港口通关成果，带领“安徽造”外贸集装箱货色“公转水”，切骨子问企业物流资本。沪皖互助成立“上港集团—安徽港航”芜湖集装箱集会做事中心，打造芜湖—上海洋山、芜湖—外高桥航路共舱惩办模式。　　

“咱们通过支线舱位分享、‘五定班轮’、点对点靠港、空箱前置等模式，统筹诊疗芜湖至上海支线货源和运力资源。”安徽港航物流有限公司总司理王干先容，依托沪皖航路共舱惩办，船舶装载率提高到85％，企业输送用度下落近20％，船舶谋划准点率达100％，运力干与下落30％以上，船舶待港工夫镌汰至24小时。

“夙昔咱们的居品运到上海港，只可通过集卡公路直拖的神气，物流资本高。2023年以来，合肥港通畅了直达上海的集装箱航路，现在咱们通过合沪直达航路最快55小时就能到上海港，每标箱苟简能量入为主运脚1000元操纵。”合肥沃的电雪柜有限公司谋划物流部认真东谈主孙劲说。

整联合源质问汽车“出海”资本

日前，满载着奇瑞汽车整车和TCL电器、海尔洗衣机等货色的货轮从芜湖港启航，前去上海港洋山港区，货色随后换乘外贸滚装船远赴外洋。　　

连年来，安徽以省内芜湖港、安庆港滚装船埠为起原，通过上海、太仓等枢纽海港衔尾国际滚装航路班轮，压缩省内商品车出口全程物流工夫，质问车企外贸出口物流资本。本年上半年，安徽省港口完成滚装汽车浑沌量18万辆，以水路集装箱神气输送汽车29.9万辆，同比增长48％。　　

安徽通畅省内芜湖港、安庆港内河滚装输送航路，与上海港等枢纽海港兑现江海直达，打造国际滚装输送船队，构筑国际物流新通谈，助力奇瑞、江汽汽车出口。安徽省港航集团、奇瑞汽车和江汽集团共同成立安徽航瑞国际滚装输送有限公司，分批投建10艘7000至9000车位远洋滚装船舶，建立可靠、结识、安全的滚装输送体系，有用增强安徽省车企国际竞争力。　　

2023年2月，在自有船舶建造委用前的运力空白期，安徽航瑞国际滚装输送有限公司通过租船运营模式通畅了中国至墨西哥远洋滚装航路，单车海运出口费质问28好意思元，单航次可为出口车企质问物流资本9.8万好意思元。　　

凭借结识的班期和高效的装卸成果，墨西哥滚装航路非股东车企货源握续拓展，已遮蔽上汽、福特、比亚迪、宇通等企业。本年以来，该航路累计开行9个出口航次，完成整车输送1.3万辆。　　

为聚集港航产业优质资源，安徽省港航集团积极对接上海、宁波、大连等国内滚装枢纽港以及墨西哥马萨特兰港、智利圣安东尼奥港等外洋港口，为启运港、设想港船舶靠港功课争取费率优惠；探询中远海特、招商滚装、永远物流等国内滚装船公司，征询新加坡、英国等国外船东，拓展运力租出、航路共舱等业务互助，增强我国汽车滚装输送保险智力。

（来源：《中邦交通报》 于奕童欧洲杯下单平台(官方)APP下载IOS/安卓通用版/手机版，司武国 ；图自：省港航集团）