欧洲是天下汽车工业的肇端地，往日卡尔本茨就在欧洲发明了全天下第一辆汽车，以飞驰、良马、奥迪、群众、符号、菲亚罕见为代表的一众欧洲车企领军全球一百多年，但是就在最近欧洲汽车关厂、裁人、降薪等一系列的新闻出现，让东说念主不禁思问这欧洲汽车工业确凿雕残了吗？

一、关厂、裁人、降薪的欧洲汽车业

据盖世汽车，欧洲，是汽车的发轫地但是如今，以群众为主的欧洲车企却正濒临一场“完整风暴”。日前，群众汽车集团公布了第三季度财报，营业利润同比大跌42%至28.6亿欧元；营业利润率下落至仅3.6%，为四年多来的最低水平。路透社针对六家欧洲汽车制造商张开的调研表露，产能填塞和出产资本过高并不是群众集团一家特有的问题，其它欧洲车企也濒临不异窘境。以致在产能哄骗率方面，群众的处境可能比一些主要竞争敌手还要好极少。

无特有偶，在9月份，欧洲汽车销量苍凉出现运筹帷幄两个月下落，这是两年多来的初度出现运筹帷幄两个月下落，分析东说念主士以为主要原因在于该地区经济增长因弥远抓续的通胀以及高利率重压而险些处于停滞状态，破钞者们纷繁削减开销。

欧洲汽车制造商协会周二公布的数据表露，权衡该地区汽车销量的缠绵——欧洲新车注册量，出现同比下落4.2%，至112万辆。电动汽车销量的偶然反弹不及以对消内燃机车型销量的大幅下落。欧洲地区乃全球汽车销量的弥留孝顺力量，该地区汽车销量多年来与北好意思以及中国市集的广漠销量并驾皆驱，很少出现运筹帷幄两个月同比下落，上一次乃2022年年中，因能源危急以及创记载通胀导致需求端遭重创。

二、欧洲汽车工业确凿雕残了吗？

欧洲汽车工业也曾是全球汽车范围的斯文明珠，领有悠久的历史、先进的时代和着名的品牌。但是，频年来，关厂、裁人、降薪等风光在欧洲汽车行业经常出现，激发了泛泛的猜度和担忧。这一系列风光是否意味着欧洲汽车工业确凿在走向雕残？

领先，在短期内，欧洲汽车工业濒临的问题部分源于经济不景气所带来的需求下落。全球经济的波动，如买卖摩擦、金融市集的不彊壮以及地缘政事焦虑方位等，都对欧洲的经济情状产生了负面影响。欧洲好多国度的国内出产总值增长放缓，破钞者信心受挫，这径直反馈在汽车市集的需求上。当经济出路不晴朗时，破钞者往往会推迟或取消购买汽车的规画，尤其是关于那些非必要的破钞升级型汽车购买。这种需求的下落就像导火索，激发了汽车工业里面一系列的四百四病，包括关厂、裁人和降薪等方法。

其次，新能源汽车的全面兴起，对欧洲传统汽车制造商组成了严峻的挑战。跟着全球对环保和可抓续发展的喜爱，电动汽车、夹杂能源汽车等新能源汽车冉冉成为市集的主流。但是，欧洲汽车制造商在新能源汽车范围的转型相对较慢，部分企业在转型经过中濒临资金压力和时代瓶颈。

一方面，电动汽车的研发和出产需要多数的资金和时代插足，而欧洲部分汽车制造商在转型经过中显牛逼不从心。另一方面，欧洲的电动汽车充电基础设施开拓相对滞后，影响了破钞者对电动汽车的购买意愿。此外，欧洲汽车企业在电板时代、自动驾驶时代等新能源汽车关键时代上的研发阐发也相对平定，与亚洲车企比较存在一定的差距。

第三，中国国产汽车品牌的崛起，对欧洲汽车工业组成了另一大冲击。频年来，中国汽车工业发展飞速，国产汽车品牌在时代、品性、假想等方面获取了权贵跨越，冉冉具备了与国际品牌竞争的实力。

特地是在新能源汽车范围，中国国产汽车品牌展现出了矍铄的竞争力。中国也曾成为全球最大的电动汽车市集，领有完善的电动汽车产业链和丰富的时代储备。国产汽车品牌凭借高性价比的居品和优质的做事，冉冉在欧洲市集赢得了破钞者的招供。

此外，中国国产汽车品牌还在不断拓展国外市集，加强与国际汽车品牌的调和与疏通。这种调和不仅擢升了国产汽车品牌的时代水和缓品牌影响力，还为欧洲汽车制造商提供了新的发展机遇和调和空间。

第四，从弥远来看欧洲杯下单平台(官方)APP下载IOS/安卓通用版/手机版，欧洲汽车工业也曾到了转型的关键期。传统的汽车出产款式和时代也曾无法合适新的市集需乞降竞争环境。要是弗成达成工业化的滚动，欧洲汽车工业将濒临确切的雕残。转型不单是是出产新能源汽车，还包括系数这个词产业链的升级，如原材料供应、零部件制造、研发体系、销售和售后做事等方法。尽管欧洲汽车工业当今濒临着诸多挑战，但惟有不详收拢机遇，敢于变革，依然有望在新一轮产业革射中占据故意位置。关厂、裁人、降薪等短期方法只是企业应答现时贫瘠的权宜之策，确切的磨砺在于能否在转型升级的经过中达成质的蜕变，重拾往日光泽。